10 月 10 日，捷豹路虎中國首席執行官韓少帥在路虎衛士「士在八方」車主大會上，回應了中國品牌密集「致敬」路虎設計的現象。他的說法被第一財經報導後流傳甚廣：模仿是一種尊重，所有成功的豪華品牌都會被模仿，他反而擔心沒人模仿的那一天。
先看這句話成立的條件
「被模仿代表站在金字塔尖」，這種表態在車圈並不罕見，但捷豹路虎目前有足夠的本錢這樣說。今年上半年，攬勝、攬勝運動版和衛士三款核心車型在中國業務的佔比已升至 92%，進口車業務的單車平均成交價達到 101.8 萬元人民幣。換句話說，這家公司在中國已經幾乎是一家純高端進口車商，它賣的東西本來就很難被十萬到三十萬元區間的產品直接搶走。
但從容的另一面是基盤收縮。2026/27 財年第二季（7 至 9 月），捷豹路虎中國批售 6,100 輛、零售 6,300 輛，上年同期則分別是 11,370 輛和 10,604 輛，近乎腰斬。公司把下滑主因歸於今年 6 月奇瑞捷豹路虎合資公司國產車型停產。這與我們先前分析的捷豹路虎全球精簡計畫是同一條脈絡：集團正在收縮規模，換取高端定位的單車利潤。
靈魂論的商業含義
韓少帥的核心論述是：外形可以複製，品牌靈魂不行。他舉的依據是衛士 78 年的歷史與車主累積的探險記憶，這種資產無法在兩三年內速成。
用日常一點的比喻，這就像老字號餐廳面對一堆裝潢相似的模仿店。模仿店能抄走菜單和招牌，抄不走幾十年養出的熟客關係。前提是老字號本身得撐得住，客人願意為那份難以複製的東西持續付帳。101.8 萬元的平均成交價說明目前確實有人買單，但每季六千輛出頭的零售量也說明，買單的人變少了。
堅持自己做給誰看
面對中國市場「捲螢幕、捲科技」的競爭節奏，韓少帥的答案是「堅持做你自己」：不忽視科技發展，但要與周圍的喧囂區隔開來；艱難時期最不該做的是朝令夕改，越艱難越要在核心優勢上加倍發力。
這套說法對讀者的實際參考價值在於辨識訊號。一家品牌選擇不跟進配備競賽，通常意味著它的產品週期和成本結構都押在另一套邏輯上。韓少帥於 2026 年初接任中國 CEO，此前是中國區 CFO，他提出的五年路線是：先明確定位、穩住陣腳，再靠新產品實現有機增長，最後尋求更多細分市場突破。
值得留意的是合資體系的另一條線。奇瑞捷豹路虎的神行者品牌已推出搭載華為智駕、28.99 萬元起的新車，並計畫外銷中東、北非乃至英國。也就是說，集團實際上是兩手策略：進口高端線談品牌靈魂，合資線用中國供應鏈和智駕方案打量產市場。車主大會上那句「不怕被模仿」，講的是前一條線的故事；後一條線的成敗，才決定五年後捷豹路虎在中國的真實位置。